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迪拜港:发展目光投向新兴市场

迪拜港从一个本地的小码头起家,茁壮成长为闻名遐迩的区域枢纽港,再进一步发展成长为在全球范围内名列前茅的码头营运商。去年迪拜港的集装箱转运量为6000万个标准集装箱,预计到2020年实现1亿标准箱。迪拜港管理层认为,这一目标的实现与否,在很大程度上取决于能否把握住新兴市场的发展机遇。
 
前不久,我国的振华重工与中东的老客户迪拜港又签订了一份价值不菲的大合同。这一次,迪拜港向振华重工采购的内容都是港口机械设备,主要包括岸桥、轨道吊等,用于配套其自动化码头,合同金额高达7亿美元。
 
 
大手笔,这是迪拜的一贯做法,也是迪拜港的成功之道。迪拜扼守海湾咽喉,是地区交通要道。而在半个世纪前,迪拜还仅是位于迪拜海沟边的一个小镇。1969年,迪拜政府开始在迪拜海沟附近建设拥有4个泊位的拉希德港后,迪拜在海湾地区的贸易地位崭露头角。到了70年代末,拉希德港的泊位数逐渐增加到35个,能停泊当时最大的集装箱轮船。
 
着眼于未来,迪拜1979年开始在距离市中心35公里的杰贝阿里修建新的人工港,几经扩建,杰贝阿里港如今成为中东第一大港,也是最大的人工港。值得一提的是,迪拜政府随后在港口临近的荒芜沙漠中圈出大片土地,建设成为集物流仓储、进出口贸易、生产加工等多功能为一身的杰贝阿里自由区。30年间,该自由区从19家企业起家,目前已拥有入驻企业7000余家,创造了13.5万个工作岗位,进出口贸易额接近200亿美元。
 
拉希德港和杰贝阿里港的成功运作,逐渐确立了迪拜在海湾地区的贸易中心地位,迪拜踏上了商业繁荣之路。得益于港口经济的发展,迪拜发展成为中东地区的贸易集散中心,其辐射面已达北非、中东、南欧和南亚、西亚等地区,人口近20亿。
 
迪拜港口的繁荣,刺激了海湾地区的商业市场和转口贸易,既巩固了迪拜的贸易集散中心地位,又促进了当地的经济欣欣向荣,同时进一步夯实了自身贸易枢纽的地位。如今,迪拜不仅成为海湾地区的第一大港,在世界港口航运业中也占有举足轻重的地位。
 
在中东站稳脚跟后,迪拜港决定放大自身的港口营运专长,走出阿联酋,到世界其他地区经营管理港口。进入新世纪伊始,迪拜港率先获得邻国沙特阿拉伯最大港口城市吉达港的一个码头特许经营权,从此,迪拜港开始了不断“野蛮生长”的全球扩展历程。通过投资、并购、入股、股权置换等方式,迪拜港随后获得了吉布提的多哈雷港,印度的维萨卡帕特南港、科钦港,罗马尼亚的康斯坦察港的经营权。迪拜港的经营口碑在业内开始树立起来。
 
真正让迪拜港扬名全球的标志性事件是,2005年对环球货柜码头有限公司和2006年对半岛东方轮船公司的收购。这两家公司都是业内的老字号,在欧美发达国家市场有着大量的港口和集装箱业务。迪拜港的这两次收购出手不凡,在业内引起广泛反响,同时也使其港口业务一下子迈上一个新台阶,经营网络触及全球,树立了起业内翘楚的地位。
 
最近两年,迪拜港的全球布局轨迹进一步加速,又获得了不少港口码头的经营权,如英国伦敦的盖特威码头、巴西桑托斯的Embraport港、多米尼加的考赛多港物流中心、哈萨克斯坦的霍尔果斯特别经济区和内陆集装箱中转站、荷兰的鹿特丹国际枢纽码头、比利时的列日多式联运港、印度尼赫鲁港等。目前,迪拜港已发展成营运遍布六大洲65个港口的全球性码头组合。
 
随着迪拜港在世界各地投资的集装箱码头项目陆续运营,码头处理能力强势提升,集装箱吞吐量稳步走高。去年的集装箱转运量为6000万个标准集装箱,在全球集装箱码头运营商排名中名列前茅。迪拜港在全球范围扩张,在建码头项目遍地开花,并不仅仅是为了贪大铺摊子、实现纯数量上的扩张,重要的是迪拜港对其获得经营权的码头基础设施进行升级改装,流程再造,实现质量和效率的提升,实现港口业务的有机增长。迪拜港最近对振华重工7亿美元港机设备的采购,便是配套于旗下部分码头的硬件升级。